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傳遭柯文哲勸退 謝立功:充滿權謀只會破局

外傳民眾黨主席柯文哲有意勸退執意想在基隆參選立委的前祕書長謝立功,謝立功16日受訪時表示,若民眾黨不提名參選基隆市立委,民眾就無從選擇,也無從談藍白合,而是充滿權謀的合作,只會破局。本報披露2周前民眾黨主席柯文哲與謝立功及黨內高層會面,勸退打算在基隆市參選立委的前祕書長謝立功。謝立功16日出席716凱道遊行,接受電訪時表示,不清楚到底是哪些民眾黨的黨內人士在放話。他認為,要協商,就是必須要當面坐下來討論事情。16日上午基隆市長謝國樑表示,希望民眾黨與國民黨只要推一組人選,會更有機會在基隆市立委選舉中勝出。若是各推自己的人選,可能會導致民進黨從中漁利,甚至導致民進黨在立院的席次過半,對民眾黨來說,反而更加不利。對此,謝立功指出,談藍白合就要知道,藍白合不是「喬利益」,而是要尊重民眾的選擇、尊重民意。若立委參選人要藍白共推,就應該等到民眾黨也提名,再來討論如何共推。他說:「一桌『藍白合』的菜,獨缺『白飯』,行嗎?」謝立功認為,若民眾黨不在基隆參選,則基隆市民就無從選擇;既然無從選擇,就不能說是「由下而上的新型態藍白合」,而是充滿權謀的合作,只會破局。對於未來,謝立功表示,他會依計畫一步步走,走順天應民之路。不過在此同時,他也想問一句:「國民黨日前才針對性地通過柯文哲條款、亦禁止站台,如此急忙切割、藍白怎麼合?」

陸生訪台重啟善意循環!羅智強:兩岸和平定海神針是他

前總統馬英九15日晚間設宴,歡迎大陸五所大學的青年學子訪問團,並與率隊的北京大學黨委書記郝平晤談。馬英九表示,這次陸生參訪團順利來訪,是這幾年最重要的兩岸青年交流活動,也是他73歲最好的生日禮物。藍營戰將羅智強直呼,疫情期間,蔡政府禁止陸生返台,大陸繼而不讓陸生來台,在台就讀陸生於今年歸零。馬英九3月帶台生訪陸,雙方青年重啟兩岸關係可貴的善意循環。馬英九才是兩岸和平的定海神針。「馬英九才是兩岸和平的定海神針!」羅智強今(16日)在臉書發文表示,早上陪馬英九去公祭,他趁著空檔對馬英九說「總統,我最近遇到很多台商,他們都要我對你說聲謝謝!過去這些年,由於蔡英文反中仇中的操作,大陸民眾對台灣人民的對立感大幅增加,讓他們在大陸都感受到這樣的對立!直到你去大陸訪問,傳達了強烈的和平善意,大陸媒體也大幅報導,他們說,非常明顯的,大陸民眾對於台灣人民的好感恢復了許多!真的非常感謝您!」羅智強提到,馬英九聽了以後說:「我想努力做的,就是增加兩岸人民更多了解,增加更多情誼,這樣就不需要擔心會衝突、更不用擔心會發生戰爭。」幾經波折,馬前總統邀請的陸生團15日抵台,展開9天參訪行程。在民進黨操弄下,兩岸惡意螺旋不斷上升,馬英九3月帶台生訪陸、7月邀陸生訪台,雙方青年重啟交流,為兩岸關係帶來可貴的善意循環。羅智強強調,馬政府時期來台陸生最高一年達4.2萬人,隨著民進黨執政後兩岸關係緊張,人數不斷下降。疫情期間,蔡政府禁止陸生返台,大陸繼而不讓陸生來台,在台就讀陸生於今年歸零。雖然蔡英文屢稱要推動疫後兩岸健康有序交流,陸委會、海基會也呼籲大陸恢復陸生來台就讀,但實際上卻說一套、做一套,連馬英九邀請陸生來台交流,都設下重重限制,以政治黑手干預,用意識形態污名化。羅智強直言,這是近年最重要的兩岸青年交流活動,但也令人唏噓,兩岸青年交流本就「渾然天成」,曾幾何時,竟如此難得?民進黨罔顧學術自由與校園自主,連陸生都要嚴審嚴查,更凸顯賴清德說想要與習近平共進晚餐的虛偽與荒謬。馬英九心繫兩岸和平,這次陸生來台,為兩岸在不斷上升的惡意螺旋裡,開啟一道善意循環,祝福此行順利成功,更盼兩岸春暖花開早日到來,全面恢復交流,增進兩岸人民福祉。

聯發科攜手輝達 挑戰高通的背後盤算

根據《財訊》報導,今年台北國際電腦展(COMPUTEX)宛如是一場輝達創辦人黃仁勳的個人秀,AI伺服器相關廠商更是幾乎搶盡鋒頭;而輝達與聯發科技在車用領域的聯手,雖也是會場重點消息,但兩家IC設計大廠的合作,將為車用座艙系統(cockpit),乃至於自駕車晶片市場帶來什麼影響?回顧此次合作重點,聯發科主要會借重輝達在車用GPU(圖形處理器)的技術,以及廣泛的車用軟體環境與工具等,預計採用台積電3奈米製程,再搭配輝達Chiplet技術整合GPU晶片與相關IP等,共同打造新一代車用座艙系統單晶片,該晶片預計2026年投產,2027年正式推出。深耕台積電具議價能力車用市場有多大?《財訊》分析,根據全球最大IC設計大廠高通2022年「車用投資人大會」的資料,預估2030年車用電子整體潛在市場產值,單以車用座艙系統就有250億美元,而ADAS(先進駕駛輔助系統)與自動駕駛則有590億美元。無怪乎車用電子成為諸多半導體大廠的兵家必爭之地。聯發科找上輝達合作,無非是想在車用座艙系統晶片市場快速打開市占率;畢竟,高通過去在車用領域的耕耘已有不短的時間。從高通官方過去在車聯網以及座艙系統領域,早已不斷地發布客戶採用其方案的情況來看,不難判斷高通在該市場應有一定的地位,再加上手機市場的成長動能已不若5G商用初期有相當程度的爆發力,6G標準也仍未底定,更遑論商轉日期更是遙遙無期的情況下,聯發科的確很需要從車用座艙系統獲得新的成長動能。然而,聯發科有什麼優勢呢?《財訊》報導指出,第1,3奈米用在車用半導體市場,可能是製程領先的節點。聯發科採用3奈米製程自然是有跡可循,儘管今年台積電的3奈米主要還是供貨給蘋果與英特爾等主要客戶,但若按照台積電過往在先進製程的作法來看,每當新一代製程推出之後,台積電大多皆會有後續的車規版本推出,以滿足車用晶片客戶的需求,像是恩智浦半導體採用台積電的5奈米製程即是一例。而以目前的市場消息來判斷,台積電的2奈米最快也要到2025年才能量產,若將時序推移至2027年,3奈米用在車用半導體市場,可能也會成為製程領先的重要節點。文章來源:財訊雙週刊
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